今年走势曲折的车市，在年末持续收出阳线。据中国汽车工业协会前天公布，今年11月，汽车产销呈稳定增长，月度产销创新记录。1-11月，汽车产销 双双超过去年全年，同比增幅较前10月继续回升。2013全年中国汽车产销规模将站上2000万辆的新台阶，并继续保持全球第一。

　　车市连续三个月收阳线

　　数据显示，11月汽车产销分别完成213.43万辆和204.39万辆，比上月分别上升11.39%和5.75%，比上年同期分别增长21.17%和 14.12%。1-11月汽车产销分别完成1998.93万辆和1986万辆，同比分别增长14.34%和13.53%。继9月、10月产销比上年同期增 速明显提高后，11月产销创有史以来月度产销最高纪录，增速继续保持明显提高趋势，1-11月累计增速继1-10月继续保持年内第二高水平。

　　11 月，乘用车产销分别比上月提高11.39%和5.75%，比上年同期分别增长21.17%和14.12%。1-11月乘用车产销同比均超过15%。分车型 看，与上月相比，除交叉型乘用车销售略有下降外，轿车、SUV、MPV都实现了正增长；与上年同期相比，MPV和SUV继续保持较高增长，其中MPV产销 增速均超过200%，轿车增速也在9%以上，交叉型下降。

　　1-11月乘用车产销同比增速分别比1-9月提高了2.05和1.08个百分点，比1-10月提高了1和0.11个百分点。与上年同期相比，轿车产销同比超过11%，SUV产销同比提高近50%，MPV产销双双超过150%，交叉型下降。

　　中汽协介绍，虽然在月度和累计增速当中，轿车产品低于乘用车的增速，但如果将与轿车技术平台相似的SUV算在内的话，月度和累计销售增速分别是27.16% 和17.68%，高于乘用车月度和累计销售的增速。另外，交叉型乘用车的下降主要原因是产品转型升级，新产品进入MPV系列。

　　日系月度份额赶超德系

　　在乘用车市场，日系车的持续恢复增长推高了整体增速。11月，外国品牌乘用车销量与上月相比，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的 15.6%、19.2%、12.7%、8.6%和3.2%。与上月相比，日系品牌销量环比和同比均呈较快增长，且占有率也超过德系品牌。当月各系别轿车销 量与上月相比，德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的20.3%、20.8%、15.8%、9.4%和4.3%，日系品牌占有率也超过德 系品牌。

　　前11个月，日系增幅继前10月继续提升；德系、美系、韩系和法系保持较快增长。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车累计 市场份额分别为19.2%、16%、12.5%、8.9%和3.1%。从1-11月主要外国品牌轿车销量比上年同期增长情况看，日系增长7.1%，增幅较 前10月提高5.4个百分点；德系和法系增速继续高于行业整体增速；美系和韩系低于行业整体增速。德系、日系、美系、韩系和法系轿车累计市场份额分别为 24.8%、17.8%、16%、9.7%和4.2%。

　　中国品牌乘用车市场占有率则继续下降。11月，中国品牌乘用车销售 68.64万辆，比上月增长5.5%，比上年同期增长7.5%；占乘用车销售总量的40.5%，与上月大致持平，比上年同期下降3.2个百分点。1-11 月，中国品牌乘用车销售646.21万辆，比上年同期增长11.5%，低于乘用车总体增长速度3.6个百分点。占乘用车销售总量的40%，比上年同期下降 1.3个百分点。

　　汽车出口局面也不容乐观，11月汽车企业出口为8.77万辆，比上月下降2.09%，比上年同期下降4.4%。 1-11月出口89.37万辆，比上年同期下降7.35%。其中乘用车出口54.86万辆，比上年同期下降9.63%；商用车出口34.51万辆，比上年 同期下降3.5%。

　　“今年市场好是大家没想到的，大多数厂家能超额完成营销计划。”乘联会秘书长饶达表示，11月份乘用车市场从月 初到月底一直火爆，使11月统计的同比批发销量增长高达21%。作为国民经济的先行指数，汽车市场连续三个月在高基数上的高增长。用1-11月累积销量算出的市场占有率今年自主品牌乘用车微幅下降，日系汽车是大幅上升；另外乘用车出口负增长已成定局，主要是合资企业出口大幅度负增长造成的。