排挡台前端有一个翻盖型的暗格，同样可以放置一些随身物件，相比老版的开放式提升了安全度。与中控面板一样，挡把面板、后端的水杯槽、手刹都加有镀铬边框，可谓遥相呼应。

　　此次拍摄的方向盘、仪表盘清晰度颇佳，四幅式方向盘造型规整，而握把处的哑光银设计给人的视觉冲击力较大。

　　仪表盘采用的还是普通的平面式设计手法，仪表罩上端借助三个塑料薄片来勾勒造型，不过视觉感受一般，油耗表放置于顶端，这样的设计不算多见，中间的行车电脑显示屏幕尺寸较大，预计信息显示量会相当丰富。

　　车门启用了正式量产的内衬面板，注意方向盘的左下方，功能键区域并没有出现任何ESP标志，只能寄期望于中控面板底端的空余按键区域会出现相应的标志了。

　　此次改版还增加了一键点火系统，是否带无匙进入系统目前没有侧面照因此无法证实，随车钥匙的设计反倒比整个内饰更为出彩。

　　动力总成：目前在254期新车准入目录中出现了MR7152的目录编号，不排除就是2014款帝豪EC7进入申报程序，当然这还有待于正式资料的证实，不过帝豪EC7主打的正是1.5L车型，1.8L由于无法享受税率方面的优惠政策，因此申报时间相应的后延也可以理解。

【2013款帝豪EC718手动精英型到店实拍】

　　此外帝豪EC7前期申报但一直未曾上市的1.3T也有望上市销售，这样一来2014款帝豪EC7就可以提供三种动力型号，满足各类消费群体的需求，注重性价比的可以考虑1.5L车型，而关注动力储备的则可以考虑一下1.3T车型，并且两者都可以提供自动挡车型，前者为外购的CVT变速器，后者则是吉利自产的6AT变速器，实现了动力搭配的多样性，而在价格层面，前者可以延续现有的价格区间，保持住现有的价格门槛，至于价格抬升的问题则可以交予后者。